小細胞大能量丨四車間:中國元件硅谷的前沿

日期:2020年06月04日 來源:

  四車間前身是1967年開工建設的核燃料元件組裝、密封包裝生產線。

  隨著“728工程”的上馬,1986年9月四車間正式成立。

  1989年12月,車間在新建成的“728”燃料元件組裝生產線上完成了中國第一座核電站——秦山核電站的首爐300MW燃料組件和相關組件的生產,一舉填補了我國核電燃料元件制造的空白。

  “任事守數以為常,周聽遠近以續明?!彼能囬g堅持生產和科研“兩輪”驅動,融合研發、技術、生產于一體,注重技術引進消化吸收再創新,時不我待地開啟了生產型向生產科研服務型的轉型之路。

  90年代初,車間引進消化吸收法國技術,努力創新,將原“728”生產線改造成為大型核電燃料元件組裝生產線,并于1994年11月完成首批具有法國技術基因的AFA2G型核燃料組件生產,實現了百萬千瓦級大型核電燃料元件的國產化。

  2001年,通過對生產線的二步技改及M5燃料棒焊接工藝技術攻關,成功生產出AFA3G型高燃耗核燃料組件,實現了制造技術的換代升級。

  2004年,車間研制成功自動化程度更高的140-2燃料棒生產線,使燃料棒日產量達到1000支以上。

  2006年7月,車間下線了第一組全M5 AFA3G型核燃料組件,標志著公司同步掌握了世界最先進的核燃料元件制造技術。

  2010年2月,車間完成了嶺澳二期核電站初級中子源組件的堆內組裝工作,填補了國內初級中子源組件制造的空白,標志著公司至此擁有了核電站全堆芯燃料組件及相關組件制造能力。12月,車間在新建的VVER燃料元件組裝生產線上成功完成首批田灣核電站VVER-1000型燃料組件生產,并再接再厲,于兩年后為其提供了升級版的TVS-2M型高燃耗燃料組件。

  2016年以來,迎著三代核電技術大開發及自主化的潮流,車間先后完成“華龍一號”系列各階段研制任務及快堆轉換區組件研制工作。

  2019年順利完成CF系列首批考驗燃料元件及“華龍一號”海外首堆K2全堆芯燃料元件的制造,為我國自主知識產權的第三代核燃料元件成為最強中國核能芯作出了突出貢獻。

  從生產中國人自己的“第一組”300MW核燃料元件起步,到2019年底四車間生產的核燃料元件數已突破14000組。在一次次產品更新換代、技術不斷升級的過程中,四車間完成歷次生產線建設改造工作,逐步成為核燃料元件研發和制造中心;完成燃料棒電子束焊接、TIG焊接、壓力電阻焊接,骨架電阻點焊,骨架套管脹接,骨架及燃料組件組裝等一批關鍵工藝的研究和改進;完成以燃料組件骨架雙工位機器人自動點焊機、核燃料組件檢查儀為代表的燃料元件生產線關鍵設備的自主研制。

  在這個過程中,四車間也成為元件生產高技能人才的集散地。自80年代末四車間成立以來,歷經任德芳,羅先典,張文水,童慎修,郭旭林,鄧昌義,楊通高,葉畹義等八任車間主任。為其他車間和崗位輸送了莫國安、陳錫雄、代強、袁澤軍、李明華、陳凱等核燃料制造人才,涌現出以羅先典、陳杰、嚴明、曹暉、宋磊、駱賓等為代表的一大批共產黨員和高技能人才,為燃料元件的研發制造立下了汗馬功勞。

  如今已是三代核電技術成熟應用、四代技術蓬勃發展的新時代,四車間在實現自身能力突破的同時,為公司搶占了核燃料元件制造科技的前沿陣地,率先打響了核燃料元件制造技術進步和創新發展的攻堅戰,成為了行業排頭兵。

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